Das Ende des ICE 2: wieso er jetzt gehen muss und warum sein Vorgänger länger in Betrieb sein wird

Ich würde es ja toll finden, wenn man ein paar ICE1 zum Schlafwagenzug umbauen würde. Ein ordentliches Bordrestaurant zum Abendessen ist schon vorhanden und internationale Zulassungen hat er auch schon. Mit der Hochgeschwindigkeit könnte er auch Strecken wie Berlin-Madrid in einer Nacht schaffen.

Der ICE 2 ist für mich von der Laufruhe her der komfortableste Hochgeschwindigkeitszug der Deutschen Bahn. Negativ fand ich immer, das Kuppeln in Hamm. Selten, dass man pünktlich unterwegs war. Wer von Bielefeld nach Hamburg wollte, verpasste in Hannover regelmäßig den Anschluss. Negativ fand ich auch die neuen Sitze. Das war früher bequemer. Mein Lieblingsplatz war im Wagen 21 bzw 31 ganz am Ende des Wagens. Da hatte man seine Ruhe.

4:00 Ich hätte nie gedacht, dass ich mal eine Donnerbüchse und einen ICE L gleichzeitig sehen werde.

"Plausible Hintergründe" und "Wirtschafliche Maßnahmen" müssen sich ja nicht ausschließen. Ich bleib dabei: Mir ist es herzlich egal, welcher Zug mich von A nach B bringt, so lange er dies sicher und fahrplantreu tut :) Danke für's Video!

Ein Problem der ICE 2 Flotte, auf welches in dem Video gar nicht angegangen wurde, ist auch die Tatsache, dass es auf Grund von "falschen" Zugzusammenstellungen immer wieder zu einer reduzierte Höchstgeschwindigkeit kam: Triebkopf an Triebkopf erlauben nur eine VMax von 200 km/h und wenn die Steuerwagen voraus waren, war auch bei 250km/h Schluss. Die DB hat es in den letzten Jahren leider immer seltener geschafft die ICE 2 Züge so zusammen zu stellen, dass die vollen 280 km/h ausgefahren werden durften. Auf der Strecke Hannover Ruhrgebiet natürlich weniger ein Thema, aber der SFS Hannover-Berlin kam es dadurch aber doch immer wieder zu Verspätungen. Schade finde ich irgendwie, dass die ersten Überlegungen aus den ICE 2 Garnituren Züge wie den ICE 1 mit 2 Triebköpfen an den Enden ohne die Steuerwagen zusammen zu stellen, offenbar nicht weiter verfolgt wurden, da die Laufruhe und der Komfort schon unschlagbar bei diesen Zügen war.

Das eine muss dem anderen ja nicht im Weg stehen. Ich denke es trifft beides zu und ausserdem macht die Deutsche Bahn ausnahmsweise mal etwas vernünftiges, wenn sie Teile der ausrangierten ICE 2 für die Instandhaltung des ICE 1 verwenden. Aber es ist und bleibt ein Kuriosum dass der ICE 1 seinen Nachfolger, den ICE 2, überdauert, sowas gibt es sicher nur höchst selten. Ich finde deine Arbeit grossartig, auch dieses Video ist wieder einmal super gelungen.

zur Baureihe 406 steht fest, dass dort auch keine Revisionen mehr durchgeführt werden. Die letzte Revision an Fahrzeugen der Baureihe 406 war an den Wagen 406 054 und 406 154 des Tz 4654 als Ersatz für die beim Brand in Köln/Bonn Flughafen unbrauchbar gewordenen Wagen 406 004 und 406 104 des Tz 4604. Der Rest des Tz 4654 ist dagegen abgestellt worden. Auch der Brandzug 4685 wird nicht wieder aufgebaut und die Restliche Flotte fährt nur noch die Fristen herunter. Sobald ein Tz Fristablauf hat, wird dieser abgestellt. Nächste Fristablauf-Kandidaten sind die Tz 4602, 4603 und 4684.

Ja die Baureihe BR 401 und BR402 sind meine Lieblings ICE . Arbeiten darauf ist am schönsten für uns. Mir liegen die Neuen weniger. Die Qualität und Zuverlässigkeit ist immer noch super. Bei den Neuen ewig Stress. Alles kaoutt. Von mir aus soll er gern länger laufen. Sofort Daumen hoch dafür.

In deutschen Satire- und Kabarettprogrammen ist der Witz über die misslungene Zugteilung oder -vereinigung in Hamm nicht wegzudenken. Das wird uns noch lange an den ICE2 erinnern. Eigentlich sollte man alleine deswegen ein Exemplar in Hamm als Museumszug stationieren. 😅 (Das war ein Spaß! Auch ich weiß, dass es meistens ja geklappt hat 👍🏼)

Als Kind der 90er wäre ich tatsächlich trauriger, den 401 gehen zu sehen. Der war es schließlich, der mich schon als sehr kleines Kind zum Eisenbahnfan bekehrte. 280 Sachen drauf und dabei in bestem Komfort im Buckelspeisewagen frühstücken? Das stahl auch Papas Mercedes echt die Show (Ich betrachte diese Erfahrung von 1996 immer noch mit der endlosen Begeisterung eines Kindes :)

Gut zusammengefasst, kenne ICE 1&2 in und auswendig da mein Opa bei der Bahn war und sogar Führerstand mitfahren möglich war, beim ICE 4 haben sie leider wie bei manch modernisierten Fahrzeugen Sitzplätze gegen Gepäckfläche ausgetauscht vielleicht wird der ICE 5 dann etwas höher und die Gepäckablage mindestens 50-60 cm breit sodass Gepäck wieder über dem Kopf abgelegt werden kann ohne das es zu Diebstahl kommt und eventuell sogar Kameras zur Sicherheit des Personals und der Gäste

Ein großartiges Video über den ICE 2! Ich fahre sehr gerne mit dem ICE 2 und ziehe ihn sogar dem ICE 4 vor. Die Reise ist immer angenehm und komfortabel. Danke für die tollen Einblicke und die informative Darstellung.

Wichtig für die Instandhaltung ist, dass man große Fahrzeugflotten einheitlichen Standards hat. Dann ist die Beschaffung der Ersatzteile und die Wartung günstiger. Die DB sollte eher auf Großserien mit mehr als 50 Triebzügen je Baureihe setzen und kleinere Serien wie die ICE2 mit nur 44 Triebzügen ausmustern. Ich finde die Entscheidung daher nachvollziehbar. Zudem haben die ICE2 gegenüber den ICE1 auch den Nachteil, dass sie mit führendem Steuerwagen nur maximal 250 km/h und bei Triebkopf-an-Triebkopf sogar nur maximal 200 km/h fahren dürfen. Das ist schlecht für den Fahrplan und führt zu vermeidbaren Verspätungen.

Ein weiteres problem des ICE2 ist, dass, je nach dem, wie der Zug gekuppelt ist, verschiedene Höchstgeschwindigkeiten hat, auch wenn die Strecke mehr zulässt. (Triebkopf an Triebkopf 160 - 200 kmh)

Bin nicht grad traurig darüber. Der hat in Hamm mal das Zeitliche gesegnet. Bedeutet, von Hamm bis Hannover in einem Teil weiterfahren. So fühlen sich Heringe in der Dose! ICE 1 und ICE 3!👍😀

Ich bin froh das wir die Kisten endlich los werden. Eigentlich bin ich gerne "2er" gefahren. Aber in den letzten Jahren ist es zusehends kein Vergnügen mehr, mit diesen Zügen zu arbeiten. Man merkt einfach das die Fahrzeuge fertig sind und ihre Zeit längst hinter sich haben. 😅

Mein Lieblingsplatz ist im Steuerwagen. Selbst bei 250km/h komplette Laufruhe

Auch über ein Video zum geplanten Ausbau der Marschbahn nach Sylt wäre interessant, wenn’s mal Neuigkeiten gibt.

Ich finde es richtig schade, dass der ICE 2 ausgemustert wird. Für mich bedeutete dieser immer, dass wir in den Urlaub fahren, da wir immer über Bremen fahren. Danke fürs Video!

Ob vielleicht ein ICE 1 & 2 als Historischer Triebwagen für Sonderfahrten geplant ist oder Nicht steht noch in dem Sternen wenn die nach über 30 Jahren ausmustern.