Cet ingénieur motoriste revend DÉJÀ sa 997 GT3 RS. Voilà pourquoi.

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Je n'ai jamais autant apprécié une review automobile que celle - ci. Merci d'avoir transmis avec passion tes connaissances, impressions, et d'avoir donné un florilège d'exemples et d'images pour instruire le néophyte auto que je suis. Ceci dans un français impeccable riche d'un vocabulaire varié. Maintenant pour répondre à ta question, je te comprend sur ton choix de la vendre. Par analogie, j'ai moi même possédé une moto Ducati 939 SuperSport S, et le pilote que je ne suis pas, pourtant adorait rouler à vive allure, remonter les files de voitures, prendre des virages à 45 °, rouler au bien au dessus des limitations de vitesses avec Waze, m'adonner aux plus violentes accélérations pour dépasser n'importe quel autre usagé de la route en sacrifiant sa surprise sur l’hôtel de mon plaisir. Jusqu'à ce qu'un jour, le doute et la raison l'emportèrent sur l'inconscience et la témérité. La peur de rouler sur un tas de gravillons en sortie de virage, la peur de me faire renverser par une madame qui m'aurait grillé la priorité ou un monsieur changeant de voie sans vérifier dans son rétroviseur, la peur de perdre mon permis, la peur d'abîmer ma moto et enfin le coût d'entretien annuel avoisinant les 1500€ avec l'assurance. Tous ces inconvénients m'ont poussé à la vendre et je ne regrette pas mon choix puisque j'ai pu en profiter avant. Maintenant si j'avais les moyens de la stocker sans la rouler, je l'aurais peut être fait.

Je crois que tu dois être le seul à être aussi honnête et c’est tout à ton honneur!! Je partage ton raisonnent des plus lucide. Cela dit, je me suis régalé!

Quel plaisir cet essai, cela me rappelle les essais monsieur Pescarolo a l'époque et les essais du magazine échappement de ma jeunesse. Des vrais essais de passionnés

Tres bel essai. J’aime la façon dont vous abordez rationnellement la voiture, avec de la technicité et de la passion. Le tout sans « wesh wesh frero » « je vais t’envoyer en enfer ». J’ai une 997 GT3 phase 1 et je reconnais bien les qualités essentielles qui ont présidé à la création de la lignée dans chacun des mots de cet essai…jusqu’a la 30ème minute ou sont evoquées les raisons de la vente. Ce ne sont pas des défauts de la voiture qui sont mis en exergue, mais l’erreur de casting commise par le propriétaire qui a simplement découvert qu’aussi exceptionnelle que puisse être cette voiture, il n’est pas fait pour elle.

Le récit de ton expérience me parle tout à fait. J'ai eu et possède encore une sportive... qui ne sort quasiment jamais pour les mêmes raisons que tu as évoquées. Finalement je vais bientôt m'en séparer pour retourner au mes "amours" d'adolescent, à savoir la plaisance. J'ai connu cette activité grâce à mon père lorsque j'avais 12ans. Je l'ai toujours pratiqué mais avec un petit bateau sans cabine. En mer la sensation de liberté est absolument fabuleuse et la diversité des paysages à l'approche des côtes remarquable. Et, cerise sur le gâteau, la maréchaussée quasi absente 😁

Masterclass!!!! Une analyse très cohérente et poussée ! Un régal à écouter Cette vidéo incarne les vidéos d’automobiles que j’aime 👌🏼

Je ne commente quasi jamais. Excellente vidéo. Je ne connaissais pas. Parfaite élocution avec des mots choisis et pertinents. Ce là devient tellement rare de nos jours... Discours transpirant aussi la passion et une solide connaissance auto. C'est très agréable. J'ai eu la chance de posséder nombre de belles autos (à mes yeux) et il est vrai, notamment avec certaines Porsche entre autre, une partie du plaisir est gâché de peur de l'abîmer où de ne pas pouvoir totalement assumer l'entretien lors d'une utilisation extrême. Sans compter les vitesses hautement prohibées facilement atteignables par ces jouets ultra efficaces de plus de 400cv. J'ai au final gardé une petite Lotus Elise S1 de 150cv avec laquelle je peux m'éclater sans trop d'arrières pensées. Largement suffisant sur nos routes montagneuses ou campagnardes. Bonne continuation.

Bravo pour cette vidéo. J'adhère à la conclusion. J'ai moi-même une M2 competition, une M2 LCI (avantage sur la compétion, le son) et je dois dire que ces 2 voitures sont déjà très très rapides pour le permis et j'ai donc acheté un GR86 (je n'habite pas en France) pour l'aspect moteur atmo, plaisir de tirer à fond sans exploser le compteur. PS: ma femme a une 695c Rivale, je vais regarder l'autre vidéo avec impatience.

C’est pour ça que j’adore ma petite Fiat Punto 1 55cv couleur vert sapin de 1998. Un moteur essence très sympa et souple, une boîte manuelle bien équilibrée, une sensation de légèreté, aucune électronique, et pas du tout peur d’abîmer la carrosserie puisqu’elle l’est déjà. En vieillissant, on apprend à se contenter des bonnes choses simples et raisonnables. Tiens, je vais de ce pas refaire un tour avec, lunettes de soleil sur le nez, vitres grandes ouvertes, AirPods Pro sur les oreilles! 😎

Merci pour cette vidéo très honnête et sincère. Oui, c’est une merveilleuse machine mais à l’usage limité à l’heure de l’opprobre qui pèse sur les voitures thermiques. Pour ma part, je me suis récemment tourné vers un modèle moins radical mais très jouissif: un Z4 M40i. Pas fait pour la piste (quoique) mais agréable, vivant et confortable en usage cool rapide. D’ailleurs un sujet sur les Z3/Z4 serait bienvenu. Et encore bravo!

La FRUSTRATION, le cœur du problème. J'ai connu un "autre temps" ou il n'y avait pas de LIMITATION DE VITESSE (oui, oui!): achat du nouveau jouet et exploitation immédiate et décomplexée de ses performances et vocalises, pouvez-vous l'imaginer? Ayant vécu ça, j'en suis réduit aujourd'hui à "pratiquer" épisodiquement après repérages......(pour vivre heureux vivons caché). J'ai essayé en mode "petite bombe" mais en conduite sport on est de toute façon très au-dessus des vitesses ridicules imposées; l'alternative trackdays est l'idéal mais logistique contraignante, coût très élevé, déplacements lointains et disponibilités aléatoires. Cette société liberticide actuelle nous a rangés au rang de délinquants et s'exhiber au volant d'une GT3RS est une provocation guère moins répréhensible qu'un porteur de Kalach...No Way.

Une des rares chaînes où je like la vidéo avant de ne l'avoir vu

Totalement d'accord avec la conclusion. Conduire vite une auto modeste est bien plus satisfaisant que l'inverse. Je n'ai malheureusement pas la chance d'être propriétaire d'une voiture puissante mais j'ai régulièrement accès à a ce genre de véhicule. A chaque fois, je passe 2 semaines à stresser avant de dormir en imaginant la prune stratosphérique arriver. Sans parler du danger que l'on devient pour la sécurité des autres en roulant à des vitesses vraiment inadaptées.

Super vidéo. Je craignais qu'elle ne soit trop longue, mais non car elle est passionnante, complète et riche. Mon passage préféré sur la BVM à 30:21 😊

Chapeau bas - j’ai bu ce reportage du début à la fin - j’ai appris bcp de choses sur les Porsche ( je pensais m’y connaître ayant possédé une quinzaine de Porsche ) . Reportage à garder en mémoire et à revoir de temps en temps - tout est juste et authentique dans ces paroles et d’une honnêteté criante . BRAVO!

Génialissime ta vidéo et ton analyse de passionné et d'expert... C'est un plaisir de t'écouter car tu connais ton sujet et tu es très cohérant dans tes analyses. On parle la même langue, j'adore.

Pour moi l'ultime GT3 RS c'est la 4.0 litres, j'ai eu la chance de rouler pas mal au volant de ces deux modèles emblématiques, 3.8let 4.0l et c'est exactement mon ressenti, et la même conclusion jouissif mais les contraintes sont élevées de nos jours..... aujourd'hui je roule avec un suv banal au comportement de paquebot qui calme les ardeurs, et j'ai tout mes points de permis....merci pour ce partage

Quel bonheur !! Ça change des GM.Q, A.CRAME et boise.rien !!!

Super instructif et argumenté! Je comprends à 100% la conclusion car je vis +- la même chose avec un autre type d'auto. Essayer c'est comprendre, assumer ses choix et pouvoir les partager. ça fait plaisir à écouter: continue!