ADBLUE: Abbiamo un problema! (magari solo uno...)

Consiglio da un camionista che usa ad blue da molti anni. Il problema dell ad blue e che se esposto all aria la parte liquida evapora e rimane un deposito solido che genera i problemi. Come verificare ? Provate a versare a terra una piccola quantità di ad blue e il giorno dopo cosa trovate? Una polvere bianca che se lavata con acqua si dissolve. Come potete mettere a frutto questa scoperta? Rabboccate settimanalmente il serbatoio ad blue in modo che la parte di aria rimanga sempre insignificante rispetto alla parte liquida. Vedrete che una buona parte dei problemi andranno risolti. Perche la casa costruttrice ti dice che un pieno può durare da un tagliando all all'altro? Perché così resta una buona parte di aria.nel serbatoio si crea la polverina bianca che come minimo ti blocca il galllegiante. Cosi poi vi cambiano l'intero serbatoio, figli di una grande bagascia, ma il business è business. Esempio gruppo psa vetture medio piccole costo 3000 euro. E mentre esci dalla concessionaria sconsolato il proprietario se la ride e pensa che l incentivo statale all acquisto te lo sei mangiato al primo intervento non in garanzia e che lui poi andrà a rigenerare quel serbatoio che a te è stato diagnosticato come irreparabile e lo monterà come nuovo al primo disgraziato che arriverà con il sistema ad blue fuori uso

Sei bravissimo a spiegare....tutto in modo chiaro e corretto

Grazie Lory, come sempre puntuale e preciso oltre che stra professionale!

Questa si che è una bella notizia, ho una Nissan qashqai 2019 con adblue.. Grazie sempre per le dritte.

Ma posso dirti che sei veramente molto bravo nella spiegazione?! Complimenti.... ad verti come meccanico di fiducia.

Perfetto come al solito! Grazie

Bravo professionale,io ho dovuto sostituire l'ignettore e il serbatoio,per macchina ferma oltre i 6 mesi, confermo tutto

Una volta tanto gli algoritmi del tubo mi hanno portato su un canale giusto e bello. Iscritto subito!!

Complimenti per la pulizia dell'officina.

Questo bellissimo video mi fa seppellire definitivamente l'idea di comprare un diesel (usato) a meno che non sia senza ad-blue e quindi un po' vecchio. Complimenti per la chiarezza.

Ciao, qualche precisazione: - Il catalizzatore SCR è riducente, non ossidante. Riduce i NOx, non li ossida. - Il sistema visto è sicuramente dual dosing, doppio iniettore, uno sul SCRoF (SCR on Filter) che ha tipicamente una temperatura maggiore e uno sul SCRuf (SCR underfloor) che è alla giusta temperatura in profili autostradali. Il doppio dosing aiuta a ridurre i consumi di AdBlue e a rendere la conversione più efficiente al di sopra di certe temperature della linea di scarico. - La "turbina" con l'iniettore urea non c'azzecca proprio nulla. - Le 2 sonde che hai mostrato sono un NOx sensor e un PM sensor (sensore di particolato che serve per verificare il danneggiamento del DPF). - È necessaria la presenza di 2 sensori NOx, ma questi non sono sempre attivi, infatti si attivano solo in assenza di condensa nello scarico per evitare la rottura per shock termico. - Non c'è un galleggiante fisico ma un sensore ultrasonoro che verifica il livello del pelo libero. È necessario tipicamente che siano rilevate accelerazioni di cassa veicolo coerenti per permettere l'aggiornamento del livello (opportuno quindi non arrivare ad autonomia 0 ma nemmeno rabboccare troppo poco) - L'AdBlue non cristallizza se è a temperature normali in massa, ma solo se è in piccole quantità su superfici, per via dell'evaporazione della componente acquosa (67.5% in massa). Congela al di sotto di -11°C, ma non succede nulla, semplicemente viene scaldato elettricamente per usarlo. Se ne inibisce l'uso al di sotto di -20°C/-22°. - I benefici... io su questo non mi esprimo, ma ricordo che "eliminare l'AdBlue" è illegale... e non capisco quale possa essere l'uso sportivo di un motore diesel da macchina familiare, come il citato 1.5 PSA ad esempio... suvvìa. - Il consumo di AdBlue, è dipendente dal profilo d'uso, sarà maggiore in autostrada e minore in città e l'autonomia varierà in base alla portata massica di NOx prodotti quindi al profilo di utilizzo. Consiglio sempre divulgazione consapevole e non cose dette a caso. Inoltre, le case investono per rispettare le normative, e gli ingegneri lavorano per consegnare un prodotto funzionante. Proporre certe cose è illegale e scorretto. Ciao.

Ciao sempre video interessanti e concreti top....non la comprerei mai una macchina con questo sistema 🤙👍

Grande Lori, grazie per le preziose spiegazioni. Un saluto a tutto il tuo team.

Non ho l'auto diesel ma ho guardato volentieri il video, complimenti per la spiegazione,chiara anche ad un ignorante come me.🤗

Ti ho scoperto ora carissimo, ma vai davvero alla grande come spiegazioni. Complimenti!!

Grazie x i tuoi consigli, mi ha chiarito tante cose

Video molto chiaro con consigli utilissimi. C’è differenza di produzione tra le varie marche in commercio di ADBLUE? Complimenti anche per la pulizia dell’officina 👏👏👏

Finalmente uno che dice le cose come stanno: grande 👍🏻 Lory !

ascoltarti è un vero piacere

Grazie mille per spegazioni, complimenti