ツール・ド・フランス2024 ルートプレゼン／え？パリフィニッシュじゃないの？過去一厳しいコースらしい
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Published 2023-10-30
2024年の「ジロ・デ・イタリア」の総獲得標高が一気に-8,400m削減されることが発表されたばかりですが、一方の「ツール・ド・フランス」は2023年と比べて-4,000m減の52,320mとなり、過酷なコースとして有名なジロとの総獲得標高差は9,420mへと拡大する形となっています。
ジロ・デ・イタリアのコース紹介YouTubeでもお伝えした通り、ジロの主催者は「最近コースがキツ過ぎてレースがつまんなくなってました。すんません...。なので来年は難易度を下げて面白いレースを目指します！」とまさかの大どんでん手のひら返しを繰り出しており、昨今コースがキツくなっている印象のツール・ド・フランスは果たして面白いレースになるのか若干心配していたりもします...。
ルートプレゼンテーションに出席したMカヴェンディッシュは「過去一キツイコースで少しショック。数少ないスプリントのために山をたくさん越えないといけない」と語り、2023年に圧倒的なスプリント力でステージ4勝とマイヨ・ヴェールを獲得したJフィリップセンは「来年は最終日のシャンゼリゼスプリントがないので山を越えるモチベーションがちょっとシンドイ。でもがんばってマイヨヴェールは目指します」と両者とも若干ボヤきつつもやる気をみせていました。
しかし、ルート全体をみると平坦ステージもそこそこあり、むしろ中盤までは難易度が下がっている様にも感じます。その分最終週はかなりヤバイ感じになっていますが...。
ということで、巷ではクライマーズツールと評判のツール・ド・フランス2024について、その全貌を簡潔にチェックしていきたいと思います！
キャッチ
「今年限定・ダ・フランス（ニースフィニッシュはもう見られないかも...）」
日程
6/29（土）スタート：フィレンツェ（イタリア・トスカーナ州）
7/21（日）フィニッシュ：ニース
※21ステージ
※休息日2回
※開幕4ステージはイタリアスタート（第4ステージ途中からフランス国内へ）
※イタリアでのグラン・デパールは史上初
※フランス国外でのグランデパールは26回目
※ニースフィニッシュは史上初（パリ五輪の影響）
総距離
3,492km
山岳地帯は、アペニン山脈（イタリア）→ イタリアアルプス → フランスアルプス → 中央山塊 → ピレネー山脈
総獲得標高
52,320m（2023年は56,266m）
ステージ構成
平坦ステージ：8（2023年は6）
丘陵ステージ：4（2023年は6）
山岳ステージ：7（2023年は8）山頂F＝4
個人TT：2 合計59km（2023年は1回で22km）
ステージ概要（距離｜種類｜獲得標高｜特徴）
1：206km｜丘陵｜3784m
2：200km｜丘陵｜1856m｜F前に丘
3：229km｜平坦｜1246m
4：138km｜山岳｜3852m｜ガリビエ峠下ってF
5：177km｜平坦｜1124m
6：163km｜平坦｜874m
7：25km｜個人TT｜725m｜中盤に丘超えあり1.5km-6.5%
8：176km｜平坦｜2302m
9：199km｜丘陵｜2021m｜グラベル区間14セクター計32km
10：187km｜平坦｜873m
11：211km｜山岳｜4188m
12：204km｜平坦｜2297m
13：171km｜平坦｜1864m
14：152km｜山岳｜4043m｜サンラリ・スラン山頂F｜10.6km-7.9%
15：198km｜山岳｜5043m｜プラトー・ド・ベイユ山頂F｜15.8km-7.9%
16：187km｜平坦｜1165m
17：178km｜山岳｜3007m｜山頂F｜3.8km-5,9%
18：179km｜丘陵｜3025m
19：145km｜山岳｜4462m｜イゾラ2000山頂F｜16.1km-7.1%
20：133km｜山岳｜4708m｜コル・ド・ラ・クイヨール山頂F｜15.7km-7.1%
21：34km｜個人TT｜716m｜中盤にかけて2段山越え｜8.1km-5.6%+1.6km-8.1%
その他
・タイムトライアル以外のステージでトップスリーに10秒、6秒、4秒のボーナスタイム
・山頂などに設定してあるポイントでトップスリーに8秒、5秒、2秒のボーナスタイム
・賞金総額は230万ユーロ（約3億6,455万円）で個人総合優勝の賞金額は50万ユーロ（約7,925万円）
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