หรืออนาคตประเทศ จะถูกขับเคลื่อนด้วยรถไฟ! การรถไฟเอาจริง เคลื่อนไหวครั้งใหญ่ในรอบ 100 ปี?

ควรทำมานานแล้ว ญี่ปุ่นเค้าขับเคลื่อนเศรษฐกิจด้วยระบบรางมาเป็นร้อยปีแล้ว แต่ก็ยังดีที่คิดจะจริงจังกับเรื่องนี้ หวังว่าจะเดินหน้าไปตามที่คิด

ไม่มีรัฐประหารก็ไม่ได้ทำขนาดนี้จริงๆ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ คุยมา 50ปี รถไฟความเร็วสูง เกือบ 30ปี ทางคู่ น่าจะร่วม 80ปี

ช้า อันไหนประชาชนได้ประโยชน์ รอไปเถอะถ้านายทุนได้ประ.โยชน์นะเร็ว

ราคาค่าตั๋ว ชั้นสูง ถือว่าแพง แต่รถไฟขาดทุนหนัก ก่อนแก้อะไร เอาหน่วยงานกลางมาควบคุมตรวจสอบการรถไฟ เหมือนการบินไทย พอมีหน่วยงานนอกมาควบคุม กำไรมันก็เกิดได้ หรือแท้จริงแล้วมันมีกำไร แต่หายไปอยู่ตรงไหน

ทุกวันนี้ยังโดนเตะตัดขาตรงอยุธยาเลย ถ่วงความเจริญ

ควรทำมาเป็นชาติแล้ว 😅😅 ไม่งั้นการเดินทางเรา สุดกว่านี้ มันคือการลงทุนต่ำสุดในคมนาคม คิดเอาถ้าทำไปเมื่อ 50 ปีก่อน ❤

ิอยากขึ้นรถไฟค่ะ เพราะส่วนตัวคิดว่าปลอดภัยกว่ารถบัส รถตู้ที่เกิดอุบัติเหฺตุบ่อยมาก แต่ดูรถไฟบ้านเราสิ

ตั๋วรถไฟ จริงๆ แล้วแพงนะครับ ถ้าเทียบกับรถทัวร์ที่วิ่งในเส้นทางเดียวกัน หลายคนก็บอกว่า ต้องปรับราคาให้คุ้มกับต้นทุน "ทำไมรถไฟไม่คิดลดต้นทุนค่าดำเนินการ" เพื่อให้ตั๋วถูกลง แล้วจะได้ขายตั๋วราคาถูกลง หรือได้กำไรมากขึ้น คนจะได้มานั่งรถไฟมากขึ้น ถ้ารถไฟให้เอกชน วิ่งในรางด้วยแบบเมื่อก่อนนะ คนจะนั่งรถไฟเอกชนมากกว่าแน่นอน

แนวโน้มน่าจะใช่ เพราะต้นทุนขนส่งถูกสุด แถมขนส่งได้มากด้วย

เปลี่ยนหัวรถจักรเป็นไฮโดรเจน/ไฟฟ้า/ตรงเวลา/ห้องนำ้สะอาด/เพิ่มความเร็ว120/กม

รัฐบาลที่แล้วลงทุนระบบรางมากที่สุดมากกว่าทุกยุคทุกสมัย

4:52 ปรับปรุงขบวนรถ เพิ่มขบวนรถให้น่านั่งครับ ทำเครือข่ายเส้นทางใหม่ให้เชื่อมโยงกันครับ ทั้งเส้นแนวตั้งและแนวขวาง ทั่วประเทศครับ เช่นภาคกลาง อิสาน เหนือ ให้ใช้นั่งรถไฟข้ามภาคได้ครับ จังหวัดไหนยังไม่เชื่อมโยงกันเหมือน บขส.ประจำจังหวัดครับ ทำให้คนมีทางเลือกเดินทางมากกว่า พึ่งรถบขส.ประจำจังหวัดนั่นๆอย่างเดียว

รางคู่ครับ ประหยัด ทุกอย่าง ลดต้นทุนการขนส่งได้ยอดเยี่ยมเลย

ตราบใดที่ยังบริหารแบบรัฐวิสาหกิจหัวคิดไดโนเสาร์อย่างที่เป็นทุกวันนี้คงพลิกไปไหนไม่ได้ พื้นที่มากมายปล่อยให้ถูกบุกรุกหรือจัดการไม่ดี อย่างสถานีดอนเมืองสร้างใหม่ลอยฟ้าใหญ่โตแต่พื้นด้านล่างสถานีกลับปล่อยให้ตั้งร้านค้าโดยไม่จัดการให้ดูดีหรือมีกระทั่งปล่อยให้ร้านค้าแผงลอยมาตั้งมั่วไปหมด สถานีกลางใหญ่โตบอกมีการประมูลดูแลบริหารจัดการพื่นที่แต่ดูสภาพร้านค้านี่ไม่สมกับคำว่าบริหารจัดการเลย ส่วนทางคู่ทยอยสร้างเยอะแยะแต่แทบไม่มีการจัดหาขบวนรถโดยสารใหม่ กว่า 70% มีแต่รถพัดลมชั้น 3 แบบนี้จะเอาอะไรมาสร้างรายได้ หรือแม้แต่พื้นที่เขากระโดงที่มีข่าวถูกกลุ่มเครือข่ายนักการเมืองบุกรุกจนป่านนี้ก็ยังจัดการไม่ได้

จริงครับควรทำนานแล้ว ต้องเชื้อมต่อทุกจังหวัด ทั่วประเทศคนจะหันมาใช้เยอะ ขึ้น ครับ ทำได้จะดีมากๆ..

เคยดูเวปไซต์แผนที่รถไฟประเทศต่างๆ ในยุโรปบางประเทศจะมีเครือข่ายรถไฟเยอะมากยังกับใยแมงมุม เชื่อมกันทุกภาค แต่ของไทยมีหลักๆ แค่ไม่กี่เส้นเอง แค่นี้ก็รู้แล้ว่าใครเน้นโครงสร้างพื้นฐานทางไหนมากกว่ากัน

รถไฟความเร็วสูง จะช่วยลดปัญหาการใช้รถยนต์และขนส่งลดลงได้มาก เพราะประหยัดรวดเร็ว แต่ต้องวิ่งให้ได้เร็ว 250 กม./ กิโล

การรถไฟไทยที่ผ่านมาโตยาก เพราะต้องเลี้ยงดูพนักงานที่เกษียณไปตลอดจนกว่าจะตายจาก

ไม่สนใจกันมานานทุกรัฐบาลควรทำรถไฟรางคู่กระจายทุกเส้นทางจะไม่เสียเวลาหลีกกัน ไปเน้นการสร้างถนนเป็นหลัก ที่ดินมากมายนำมาพัฒนาได้

การขนส่งหลักของประเทศคือทางถนน มีการสร้างอยู่ตลอดทุกวันทุกปี แต่รถไฟไม่ได้มีการสร้างปรับปรุงมานับร้อยปี คนไทยไม่คุ้นเคย เปลี่ยนจากรถโดยสาร รถเมล์ มาใช้รถส่วนตัวหลายสิบปีแล้ว